A legislação aprovada no começo de março tem como objetivo reduzir ainda mais o número de acidentes com motociclistas nas estradas europeias, que registrou mais de cinco mil mortes em 2011.
Segundo estudo realizado pelo Banco de Dados de Acidentes da Alemanha, o GIDAS, 47% dos acidentes com motos foram causados por frenagem hesitante ou equivocada, problema que é solucionado pela segurança e eficiência oferecida pelo freio ABS
A medida adotada na Europa também se estende a motos com mais de 50 cc e até 124 cc, que devem utilizar o freio ABS ou então o sistema de frenagem combinado (CBS – Combined Brake System). O freio ABS impede que as rodas travem durante a frenagem e o sistema CBS desacelera simultaneamente as rodas dianteiras e traseiras durante a frenagem, mas não regula a pressão dos freios e ainda há risco dos pneus travarem.
No Brasil, os freios ABS em motos são tratados geralmente como opcionais e fazem as motos serem mais caras por este “adicional de segurança”. Segundo uma pesquisa realizada pela empresa Bosch, fabricante de freio ABS, apenas 1% das motos vendidas em 2012 saíram de fabrica equipadas com o sistema antibloqueio de frenagem. Destas, nenhuma com menos de 250 cc, que representa o maior segmento de motocicletas vendidas no Brasil.
Acredita-se com com a nova medida e a produção em massa de motos com freio ABS, os custos serão baixados e a tecnologia deve evoluir, podendo se tornar mais “comum”, digamos assim, e atingindo outros mercados, como o brasileiro, sem ter que pagar mais caro por isso.
Confira vídeo demonstrando a diferença de motos com e sem freio ABS:
Reportagem muito importante.
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