Vulcan 900 Classic LT

Montar na Kawasaki Vulcan 900 Classic LT exige duas atitudes: desativar a pressa e acionar o modo pessoal de contemplação. Ela faz parte da a linha Cruiser da marca, voltada para o turismo, e, justiça seja feita, segue tranquila e praticamente sem vibrações na velocidade de cruzeiro entre 100 e 120 Km/h, permitindo admirar a paisagem enquanto um grande para-brisa protege do vento.

A Kawasaki trabalhou a vibração instalando o motor sobre coxins de borracha e implantou ainda um sistema balanceador no eixo do virabrequim. Isso deixou a moto confortável também na cidade.

As linhas clássicas da estradeira chamam a atenção tanto nas vias urbanas quanto nas rodovias. Especialmente as rodas dianteira, de 21″ com pneu 130/90 e traseira, de 15″ com 180/70. E, por R$ 30.990  já vem, além do para-brisa, com dois alforjes laterais bem dimensionados para o modelo, montados em plástico resistente e revestidos em couro. E inclui ainda um charmoso sissy bar que oferece mais conforto ao garupa. O motor V-Twin, de 903 cc, SOHC, com oito válvulas, a 50 CV de potência máxima é condizente com a proposta estradeira. Com dois cilindros em V, tem bom torque em baixas rotações. O ajuste de aceleração é fácil e simples, por um botão na parte da frente do motor. Por sua vez, a injeção eletrônica oferece respostas precisas e reduz o consumo de combustível. 

O tanque tem capacidade para 20 litros e o consumo gira em torno de 20 quilômetros por litro, para um modelo que pesa 282 quilos (totalmente abastecida e completa em óleo). Outra boa opção da Kawasaki foi escolher a transmissão por correia que tem fácil manutenção e ruído menor.

Na cidade, a Classic LT é demasiada grande para enfrentar com coragem os corredores. Na estrada, faz muito bem as curvas, raspando quase nada as pedaleiras se o piloto respeitar os ângulos de inclinação da moto. Nos freios, o disco dianteiro tem 300 mm e o disco traseiro 270 mm com duplos pistões. O painel sobre o tanque é simples e bem posicionado. 

Fonte:

MotoMovimento