Nova V-Strom 2014!

Suzuki V-Strom 1000 é a  primeira motocicleta da Suzuki com sistema de controle de tração permite que você controle o acelerador com mais confiança, em diversas situações de pilotagem, para desfrutar de uma viagem de longa distância com menos stress e fadiga.

O sistema de controle de tração monitora continuamente a velocidade das rodas dianteiras e traseiras. O sensor de posição do acelerador, sensor de rotação do virabrequim e sensor de marcha engatada, controlam a potência do motor por meio do gerenciamento do ponto de ignição e o fluxo de ar através das borboletas do sistema de injeção eletrônica. Você pode alternar o sistema de controle de tração para qualquer um dos dois modos ou desligá-lo. Os modos diferem em termos de sensibilidade.

O modo 1 permite modesta maior rotação da roda traseira, proporcionando emocionante pilotagem. O modo 2 ativa o controle de tração à menor perda de aderência da roda traseira, proporcionando maior confiança. Você pode selecionar rapidamente e facilmente o modo de controle de tração através do botão no guidão do lado esquerdo, e confirmar alteração no seu painel de instrumentos.

Freio dianteiro com duplo disco, ventilado e flutuante de 310 milímetros, com pinças monobloco de quatro pistões Tokiko de montagem radial. E um freio a disco traseiro ventilado de 260 milímetros com pinça deslizante de pistão único, entregando uma controlada, suave e poderosa frenagem. Eles são complementados por um sistema de freio anti-bloqueio (ABS), que monitoram a velocidade das rodas, que ajusta a potência de frenagem a tração disponível.

• O ABS é um dispositivo suplementar para a operação dos freios, e não um dispositivo para encurtar distâncias de frenagens. Lembre-se sempre de reduzir a velocidade suficientemente antes de se aproximar das curvas e esquinas.

• A frequência de monitoramento dos sensores de velocidade das rodas varia de acordo com a velocidade.

Garfos dianteiros invertidos com acabamento superficial dourado anodizado com de 43 mm de diâmetro – totalmente ajustáveis, e um amortecedor traseiro com ajuste de pré-carga da mola remoto para garantir suave e ótima aderência mesmo com passageiro e um conjunto completo de bagagem. 

Rodas em alumínio fundido de 10 raios combinam a leveza e o visual esportivo. A roda dianteira de 19 polegadas proporciona o equilíbrio perfeito de estabilidade e agilidade. Os pneus Bridgestone, com classe de velocidade V, adaptam-se a pilotagem em alta velocidade que contribui para o conforto em estradas pavimentadas.

A V-STROM 1000 ABS é construída em um estreito e leve quadro de alumínio de dupla longarina com estrutura em liga de alumínio. A balança possui braços em alumínio perfilado, e a parte frontal da junção em alumínio fundido. O quadro e a balança traseira complementam o otimizado tamanho do motor, assegurando suave e ágil pilotagem em alta velocidade de cruzeiro. 

Além disso, uma maior distância entre eixos (1.550 mm), uma distância menor entre o eixo dianteiro e o eixo da balança, e um aumento do comprimento da balança combinam para aumentar a estabilidade em linha reta e estabilidade em curva. A moto se comporta tranquilamente estável em altas velocidades, mesmo estando totalmente carregada de bagagens.

A versão 2014 concretiza os benefícios de uma minimização de peso compreensiva. São oito kg mais leve do que o modelo anterior, proporcionando um desempenho ativo, manuseio ágil e melhor economia de combustível.

O painel de instrumentos tem um design totalmente novo, que mantém o piloto plenamente informado ao longo do caminho. Ele incorpora um grande tacômetro analógico, e leitura digital para a posição de marcha, velocidade, hodômetro e contador de percurso, relógio, modo de controle de tração, nível de combustível, consumo de combustível, autonomia em combustível restante, temperatura do líquido de arrefecimento e voltagem da bateria.

Além disso, luzes indicadoras em LED, facilmente identificadas, indicam sinais de congelamento*, setas, farol alto, injeção de combustível, ABS, modo de controle de tração e indicadores de temperatura da água.

* O indicador de congelamento começa a piscar quando a temperatura ambiente cai abaixo de 3 ° C e continua a piscar por 30 segundos, em seguida, permanece acesa até a temperatura ambiente aumentar acima de 5 ° C.

O forte coração da V- Strom 1000 ABS é a chave para a sua tremenda versatilidade. Um forte motor amigo do motociclista de 1037cm3, DOHC de 90 graus em V-TWIN proporciona aceleração sem esforço e um prazeroso ronco característico de um motor V-twin. 

Com diâmetro dos pistões 2mm maior do que o motor da V-STROM 1000 anterior, os pistões não ficaram mais pesados. Os cilindros, cabeçotes, pistões, anéis de pistão, bielas, virabrequim, conjunto de embreagem e radiador também refletem os benefícios de uma reformulação total, o que torna o motor mais leve, mais potente e mais controlável na gama de baixa e média rotação. Avanços no motor dos sistemas de controle eletrônico aumentam ainda mais o torque e economia de combustível. O novo desenho do rotor do magneto apresenta um melhor peso inercial para melhor controle em baixas rotações. A nova performance é equilibrada e otimizada para passeios sem stress mesmo com passageiro e um conjunto completo de bagagem.

O motor é integrado a uma transmissão de seis velocidades que incorpora uma reformulação total para um desempenho mais suave. As relações de transmissão otimizadas ajudam a manter as trocas de marchas suaves e fáceis. Além disso, o inovador sistema assistente de embreagem – Suzuki Clutch Assist System (SCAS ), reduz a fadiga do piloto de duas maneiras: funciona como uma embreagem deslizante que permite a redução de marcha mais suave e também funciona como uma embreagem assistida, diminuindo a força necessária para acionar o manete.

O sistema de escape é executado em um único silenciador, com menos peso na parte traseira da moto, o que significa; peso bem centralizado para grande maneabilidade. O sistema de exaustão otimizado – Suzuki Exhaust Tuning (SET) utiliza uma válvula de borboleta eletrônica no tubo de escape, otimizando o fluxo de gases e a pressão no escape para diversas condições de pilotagem, aumentando assim, o torque em baixas rotações  (um benefício para aceleração) e melhora na resposta do acelerador. 

O catalisador otimizado é complementado pelos benefícios de um sistema de feedback de O2 e de um sensor de pressão do ar na admissão, que mantem as emissões baixas o suficiente para a V-STROM 1000 ABS.

A grande eficiência de combustão é uma das chaves para o alto desempenho, grande economia de combustível e baixas emissões. É assegurado pelo Sistema Digital de injeção eletrônica com Dupla Válvula de Borboleta Suzuki (SDTV – Suzuki Dual Throttle Valve) e por uma série de avanços: as perdas por atrito mecânico e outros foram diminuídas ao longo do motor e da transmissão.

Duas velas de irídio – uma em cada cilindro – produzem faíscas fortes, quentes e rápidas.

Uma avançada unidade de controle do motor, aperfeiçoa a ignição e injeção de combustível sob diversas condições. Sob controle eletrônico os bicos injetores de combustível, com 10 orifícios cada um, pulverizam o combustível necessário. A economia de combustível no ciclo de teste é elevada como 20,9 km/l (4.8L/100km ), referência Suzuki Japão.

A unidade de controle de marcha lenta é integrada às válvulas de borboleta secundárias do sistema SDTV. Seu novo design garante que o motor comece a aquecer mais rapidamente e facilmente, assim você pode iniciar cada viagem mais rápido, com melhor eficiência de combustível e reduzir emissões.

Um novo design do retificador, do tipo aberto, desconecta o magneto quando não esta gerando eletricidade para a bateria. Além disso, esse magneto é mais eficiente do que o da V-STROM 1000 anterior. 

Esses avanços reduzem perdas mecânicas, resultando em mais torque em baixas e médias velocidades. O ECM está equipado com um poderoso processador de 32 bits – proporciona mais precisão na gestão do motor – e foi otimizado para um único escapamento, proporcionando a economia de combustível e permite resposta de aceleração mais linear.

O novo visual é arrojado, leve e compacto. As linhas e os contornos da V-STROM 1000 ABS combinam-se para comunicar a moto da incomparável credencial de aventura e turismo. Os faróis possuem lâmpadas de 55W e 65W, tornando-se marcantes em uma configuração vertical. As lanternas traseiras em LED são excepcionalmente confiáveis – um tranquilizante benefício quando você está explorando longe de casa. O olhar inconfundível da motocicleta foi inspirado pela primeira vez na “big bike” Suzuki on/off-road de 1988 DR- BIG (DR750S). O detalhe na assinatura clássica desta “moto adventure” é o seu bico (visual dianteiro), que sinaliza para o mundo que a nova Suzuki V-STROM 1000 ABS transporta o DNA Suzuki.

O piloto da V-STROM 1000 ABS apreciará confortavelmente uma posição de pilotagem ereta, que o manterá confortável e totalmente no controle se estiver enfrentando o tráfego na cidade, em viajem pelo país ou explorando trilhas da floresta.

O assento do piloto é baixo e fino graças ao motor V-TWIN, por isso auxilia você a colocar os pés no chão. A parte traseira do assento tem uma superfície de alta aderência para manter o passageiro posicionado seguramente.

Quando o tamanho, peso, potência e maneabilidade estão em equilíbrio, você se encontrará em uma zona onde o tempo desaparece. Mantenha-se na rota. Não existe um caminho que a V-STROM 1000 ABS não conquiste. Essa moto faz a viagem perfeita. Conquiste facilmente o tráfego da cidade, assim como as estradas sinuosas nas montanhas. Desbrave novas rodovias. Aguce seus instintos para a descoberta em longas estradas que ainda não foram avistadas. A partir de agora, o planeta é o seu bairro.

Você pode colocar e retirar as duas malas laterais e o baú rapidamente, e facilmente, sem o uso de ferramentas. As malas laterais proporcionam equilíbrio (29 litros a esquerda; 26 litros a direita), mantendo a moto leve para maneabilidade. Suas estruturas de montagem são integradas à motocicleta; os pontos de fixação na moto não são evidentes nem intrusivos, quando você não colocou as malas na moto. O baú de cima pode armazenar 35 litros de bagagem ou um capacete fechado.

E já que a V-STROM 1000 ABS parece tão boa, as malas laterais e o baú foram projetados perfeitamente nas linhas e contornos visuais da moto. Eles são feitos de polipropileno reforçado que é atraente e resistente, acentuados com painéis de alumínio elegantes.

* O sistema de bagagem de três partes é opcional. As malas laterais e baú possuem capacidade de carga máxima de 5 kg cada um. Excelente proteção contra o vento.

O para-brisas da V-STROM 1000 ABS reflete os resultados de extensos testes em túneis de vento, que minimizam as rajadas de vento, turbulência e ruído para que você possa desfrutar de uma viajem menos cansativa e mais silenciosa. Como não existem dois pilotos do mesmo tamanho, você pode ajustar o para-brisas a três alturas e três ângulos. Um mecanismo de catraca patenteado pela Suzuki permite alterar o ângulo sem ferramentas e com apenas uma mão.

A V-STROM 1000 ABS possui outros equipamentos como uma tomada de 12V DC ideal para alimentar uma unidade de navegação GPS ou seu telefone celular; e um ajustador remoto da suspensão traseira, que permite equilibrar a pré-carga da mola para o peso de qualquer bagagem e/ou passageiros.

A V- Strom 1000 ABS é a máquina ideal para sua aventura em qualquer estrada. Mas há sempre espaço para esticar seus horizontes, graças a uma vasta gama de acessórios especialmente desenvolvidos para este modelo. Alguns acessórios como os assentos mais baixos e mais altos, aquecedores de punho, oferecem maior conforto. O protetor de corrente e motor sob a carenagem, aumentam a sensação de aventura. Os faróis de neblina em LED e setas em LED aumentam o estilo e visibilidade. A escolha, como a liberdade de explorar, é toda sua.

Fonte: 

MotoEsporte.com